自転車と山の日々

”エロイカ”という自転車イベントに初めて参加してきました。”エロイカ”とは、もちろんベートーヴェンの第３番交響曲の愛称と同じで”英雄”という意味です。

イタリア発祥の自転車イベントで、「参加者自身の努力において、困難を乗り越えること」がエロイカ精神とされており、参加者はその精神の尊重が求められています。詳しくはエロイカJAPANのサイトで。

レギュレーションでは、1987年までに開発された機構を使用すること（ビンディングペダルやディスクブレーキは不可）などが定められています。ウェアもウールを着用している人がほとんどで、クラシカルなスタイルで走ることが望ましい感じ。

なぜなら、「サイクリングやスポーツの新しい未来を創造するために過去から学ぼうとする活動」だからです。

2024年JAPANの大会は伊豆半島で開催され、コースは

・サムライ　183km

・踊り子　144km

・FUJI80　79km

・FUJI30　28km

の４つで、私は”踊り子”144kmに出走しました。

自転車は、イタリア車の「CASATI　Gold Line」をチョイス。1990年に購入したモデル。当時としては珍しいワイヤーフル内蔵のエアロデザインです。カンパ スーパーレコードフルセットなので、レギュレーションにも合致しています。サイクルコンピューターは外して大会に臨みました。

　写真：CASATIゴールドライン

　写真：エアロデザインのwレバー

　写真：カンパスーパーレコード　52×41

　写真：カンパスーパーレコード。スプロケットは13.14.16.18.21.24 の６速。24でも問題なく使えた。

　写真：リムはフィルのシリウス。チューブラ。

この自転車でレースや大会に出たことはなく、おまけに最大ローギアが41×24で、伊豆半島の急坂を登れるのかと心配していましたが、実際走ってみると、何の問題もなく、ダンシングは多用しましたがスルスルと気持ちよく登坂できました。イタ車は、不思議と良く走ります。踏むとスッと前に出て重たいギアを踏めるけど疲れが溜まりにくいとでもいうか。今回のCASATIが将にその通り。私が経験しているのは他にデローザ ネオプリマートと、制作所不祥のクラシックレーサーだけですが。

そんなこんなで当日の朝を迎え、2024年5月12日（日）午前6時、「韮山文化センター」をスタート。

　写真：韮山文化センターのスタート/ゴール　地点

タイムや着順を競ってはいけないルールなので、普通のチーム練習的なスピードでスタートしたのですが、すぐに先頭になってしまいました。他の人の自転車を見ながら走りたいのですが、後ろがなぜか来ません。

しばらく走っていると１人追いついてこられたので、先頭は私が引き、湯ケ島までずっと２人で走りました。浄蓮の滝のところで後ろから1人いかにも脚力のある走りで追いついてこられたので、私は後ろに回りましたがそのスピードに着いていけず、一人旅になりました。

「天城越え」の天城山隧道（旧道）のところはダートでしたが、路面は良好で勾配も優しく、気持ちよく走れました。

　写真：天城山隧道

　写真：天城山隧道

大会なのに、前後に誰もおらず、個人ツーリングと同じ感じで松崎に到着しました（9:53）。

エイドステーションでは先着の２人が弁当を食べておられ、私も。

係りの人が、隣の「長八美術館」には参加者は無料で入れるとおっしゃるので、当イベントにせっかく協賛されているのに誰も行かないのでは今後の協賛にも差し障るのではないかと思い、私は1人で美術館を見学することにしました。左官の技である「鏝絵」の名人、長八さんの作品が主たる展示です。

　写真：伊豆長八美術館

　写真：こて絵の富士山

長八美術館を出発（10:28）し、仁科川を渡り（10:35）、仁科川沿いに峠を目指します。松崎からも一人旅で、道はだんだんと伊豆半島の脊梁へと登っていきます。

ダンシングも多用しながら気持ちよく走りました。午前中のダウンヒル、伊豆のループ橋のところはスピードが出るのですが、CASATIは誠に安定して何の不安もない走りだったことを思い出し、登りも下りも幸せな気分。

伊豆半島の稜線、仁科峠に到着（12:27）。

　写真：仁科峠

ヒルクライムもこれで終わりかと思っていたら、一旦少し下ってから、稜線上を風早峠、吉奈峠、戸田峠へとつなぐ西伊豆スカイラインのアップダウンのほうがきつかったです。

地形の弱点をついて造られた古くからの道ではなく、自動車用にムリムリ作った道だからでしょう。

戸田峠からは急傾斜のダウンヒル。らららサンビーチのエイドには別コースの人たちが多数佇んでおり、参加されている自転車を鑑賞できました。

　写真：カンパＣレコード デルタブレーキ仕様のカーボンのコッピ

　写真：大きな後歯を使えるように改造されたカンパ ヌーヴォレコード

らららサンビーチからは平地を流して走りました。

　写真：海沿いを快走

富士山は雲に隠れて見えませんでした。

　写真：富士山は裾野の一部だけ

ゴールすると、順位を競うイベントではありませんが、3番目に入ったということで、ステージに上がってインタビューを受けることになり、司会者の方から自転車を褒めてもらったりしました。

　写真：ゴール会場にて

　エロイカ2024 スタンプ

エロイカJAPAN2024の参加記念品

前泊した旅館のクラシックカーも会場の駐車場で見かけました。お手伝いに来られていたのでしょうか。

　写真：クラシックカー

会場を後にし、かつては勤務先の健保組合の保養所、今は一般利用もできる熱海の施設に泊まって、帰りました。

　写真：熱海の元保養所

◎走行日：2024年５月12日（日）

◎催事名：エロイカJAPAN2024

◎使用自転車：CASATI Gold Line

◎行程：韮山文化センター6:00〜6:30修善寺〜7:00湯ケ島〜7:51天城山隧道〜8:18河津ループ橋〜8:42峰山トンネル〜9:33婆娑羅隧道〜9:53松崎（長八美術館）10:28〜10:35仁科川〜12:27仁科峠〜13:28戸田峠〜13:59らららサンビーチ14:12〜14:38口野橋〜14:52韮山文化センター

◎走行距離：145km

◎峠：天城山隧道（707m)、仁科峠（892m)、風早峠（780m)、南無妙峠（669m)、吉奈峠（668m)、船原峠（594m)、戸田峠（733m)

　走行ログ（クリックして拡大）