TOEI ロードレーサー再び！ ― 2017/03/05
写真：TOEIロードレーサー 丹下プレステージ ラグレス
ランドナー→スポルティフ、ときて、自転車趣味を始めてから３番目にロードレーサーをオーダーした。1989年のことである。アイズバイシクルの土屋さんプロデュースでTOEIへ。
その後、ロードレースに結構な頻度で参戦するようになって、「趣味のロードレーサー」ではなくリアルレーシングマシーンを！ということで、TOEIは手放してHONJOにした。本城さんは、今はアマチュアからのオーダーは受けず、ピスト＝プロ専門のブランド「PRESTO」になっている。
昨年、その最初のロードレーサTOEIと再会し、そこは私設自転車博物館のようなところであったが、頼んで、買い戻した。当時の塗装のままでもよかったが、気分を一新して、塗り替えた。
今日は、その初乗り。冬はスノーシュー山行やMTBなので・・。
ランドナー→スポルティフ、ときて、自転車趣味を始めてから３番目にロードレーサーをオーダーした。1989年のことである。アイズバイシクルの土屋さんプロデュースでTOEIへ。
その後、ロードレースに結構な頻度で参戦するようになって、「趣味のロードレーサー」ではなくリアルレーシングマシーンを！ということで、TOEIは手放してHONJOにした。本城さんは、今はアマチュアからのオーダーは受けず、ピスト＝プロ専門のブランド「PRESTO」になっている。
昨年、その最初のロードレーサTOEIと再会し、そこは私設自転車博物館のようなところであったが、頼んで、買い戻した。当時の塗装のままでもよかったが、気分を一新して、塗り替えた。
今日は、その初乗り。冬はスノーシュー山行やMTBなので・・。
写真：初乗りは、いつものコース
前オーナーも自転車はものすごく沢山持っていらっしゃるので、乗ったのは数回とのことで、ヘタってもない。
丹下プレステージのラグレス。オーダー時、薄いチューブでラグレスだと造りにくいので東叡社が受けてくれるのか心配したが、綺麗に仕上がってきた。
フレームチューブの材質だけで、自転車の乗り味をどうこういうことはできない－－スケルトンやパーツ、特にタイヤやホイールとのマッチング－－が、軽量だが走りは普通というのが、今日の感想。フロントフォークが寝ているからか、乗り味はランドナーに近い。
前オーナーも自転車はものすごく沢山持っていらっしゃるので、乗ったのは数回とのことで、ヘタってもない。
丹下プレステージのラグレス。オーダー時、薄いチューブでラグレスだと造りにくいので東叡社が受けてくれるのか心配したが、綺麗に仕上がってきた。
フレームチューブの材質だけで、自転車の乗り味をどうこういうことはできない－－スケルトンやパーツ、特にタイヤやホイールとのマッチング－－が、軽量だが走りは普通というのが、今日の感想。フロントフォークが寝ているからか、乗り味はランドナーに近い。
写真：納車時、アイズバイシクルで計測したもらったところ、8.85kg。TA3アームなど軽量でない旧パーツを使っていることを考えると、上出来。
デ・ローザ ネオプリマートやCASATIゴールドラインといったイタ車の、跨がった瞬間から「おお！これぞロードレーサー」で、踏むとスッと前に出る感覚とは違う。
地味に真面目に仕事をこなしているジャパニーズロードレーサーという感じ。
両手放しでの直進安定性が良く、フレームの芯は出ている感じ。モノはいいのだが、見た目のとおり、大人しい乗り味である。
MAVIC GL330という軽量チューブラリムと、グランボアのモンテアミアータチューブラタイヤには期待したが、特にしなやかという感じは受けず、乗り心地は案外固い。空気圧は７。服を着て装備込みの体重は65kg弱。
最近はクリンチャーの性能も向上しているので、四半世紀前のように、チューブラとクリンチャーの性能差は感じられない。クリンチャーでもグランボア エートル（650×42B）のような空気量が多いタイヤのほうが、断然しなやかで走行感は軽く感じる。スピードは別にして。
ブレーキはカンパのコーラス。黒しか入手できなかったので、ブレーキレバーを何にするか迷った（Wレバー仕様のため）が、ケーンクリークのレバーにして、とても気に入っている。ケーンクリークは、まあ、カンパのパクリ製品のようなものかもしれないが、純正でエルゴ以外のブレーキレバーが廃盤となっている現在、貴重だ。
デ・ローザ ネオプリマートやCASATIゴールドラインといったイタ車の、跨がった瞬間から「おお！これぞロードレーサー」で、踏むとスッと前に出る感覚とは違う。
地味に真面目に仕事をこなしているジャパニーズロードレーサーという感じ。
両手放しでの直進安定性が良く、フレームの芯は出ている感じ。モノはいいのだが、見た目のとおり、大人しい乗り味である。
MAVIC GL330という軽量チューブラリムと、グランボアのモンテアミアータチューブラタイヤには期待したが、特にしなやかという感じは受けず、乗り心地は案外固い。空気圧は７。服を着て装備込みの体重は65kg弱。
最近はクリンチャーの性能も向上しているので、四半世紀前のように、チューブラとクリンチャーの性能差は感じられない。クリンチャーでもグランボア エートル（650×42B）のような空気量が多いタイヤのほうが、断然しなやかで走行感は軽く感じる。スピードは別にして。
ブレーキはカンパのコーラス。黒しか入手できなかったので、ブレーキレバーを何にするか迷った（Wレバー仕様のため）が、ケーンクリークのレバーにして、とても気に入っている。ケーンクリークは、まあ、カンパのパクリ製品のようなものかもしれないが、純正でエルゴ以外のブレーキレバーが廃盤となっている現在、貴重だ。
写真：ケーンクリーク ブレーキレバー
フレームに帰因するのかもしれないが、TOEI＋コーラスのブレーキは、TREKドマーネ＋アテナ よりも、体感レベルが一桁違うほど、よく効く。コーラスとアテナでそんなに性能差があるとは考え難かったが。
フレームに帰因するのかもしれないが、TOEI＋コーラスのブレーキは、TREKドマーネ＋アテナ よりも、体感レベルが一桁違うほど、よく効く。コーラスとアテナでそんなに性能差があるとは考え難かったが。
写真：カンパ コーラス ブレーキと
真面目にきっちり走るロードレーサーだが、なんというか華がないというのが、総合的な印象。
真面目にきっちり走るロードレーサーだが、なんというか華がないというのが、総合的な印象。
写真：TOEIバッチ
写真：ヘッドまわり
写真：シートステイ部分
追記（2017/6）：ホイールを替えたところ、走りがしっかりしました。
・納車時：カンパレコードハブ+MAVIC GL330リム+モンテアミアータ、実測1075g（前輪）
を下記に変更（以前700cランドナーで使っていたもの）
・ペリシェハブ+MAVIC MA2+グランボア23Cプロトタイプ、実測1270g前輪）
自転車のホイールは軽ければいいというものではないことがあるのは確か。フレームとのマッチングとかいろんな要素があって、何が起因しているのかを判断するのは難しいけれど、今回の場合、重たいクリンチャーホイールにして正解。
ちなみにロードバイクで使ってきたMAVICキシリウム10+ベロフレックスコルサ25は実測1035g前輪でした。
追記（2017/6）：ホイールを替えたところ、走りがしっかりしました。
・納車時：カンパレコードハブ+MAVIC GL330リム+モンテアミアータ、実測1075g（前輪）
を下記に変更（以前700cランドナーで使っていたもの）
・ペリシェハブ+MAVIC MA2+グランボア23Cプロトタイプ、実測1270g前輪）
自転車のホイールは軽ければいいというものではないことがあるのは確か。フレームとのマッチングとかいろんな要素があって、何が起因しているのかを判断するのは難しいけれど、今回の場合、重たいクリンチャーホイールにして正解。
ちなみにロードバイクで使ってきたMAVICキシリウム10+ベロフレックスコルサ25は実測1035g前輪でした。
2017年豪雪の中、比良蛇谷ヶ峰へ ― 2017/03/24
2016-17年の冬、1月2週目までは全然雪がなく、成人の日の３連休も無雪でしたが、その1週間先には近畿地方にも大雪警報がでる事態になりました。
２月に入っても雪は結構降りました。３月の中旬になっても自宅から見える愛宕山は白くなったりしていました。
そんな今シーズン、何回かスノーシュー山行を楽しみましたが、２月には比良山系の蛇谷ヶ峰に登るお誘いを受け、同行しました。
この数年来、所属山岳会で１月の連休に積雪期比良山全縦走をテント泊２泊３日でやってきた、まさしくそのルートです。
2017年2月12日（日）
＜行程＞桑野橋駐車場8:35～（林道）～登山道9:55～12:40（電波塔）～14:27デポ地
２月に入っても雪は結構降りました。３月の中旬になっても自宅から見える愛宕山は白くなったりしていました。
そんな今シーズン、何回かスノーシュー山行を楽しみましたが、２月には比良山系の蛇谷ヶ峰に登るお誘いを受け、同行しました。
この数年来、所属山岳会で１月の連休に積雪期比良山全縦走をテント泊２泊３日でやってきた、まさしくそのルートです。
2017年2月12日（日）
＜行程＞桑野橋駐車場8:35～（林道）～登山道9:55～12:40（電波塔）～14:27デポ地
朽木・桑野橋の駐車場は除雪されていたので、ここからスタート
取り付きの林道から、安曇川の向かいにある朽木の山、白倉岳がすごく立派に見えた
スノーシューでも、腰まで潜る
懸命にラッセルを続ける
電波塔のある稜線まで上がりましたが、ホワイトアウトしていて風も強く、このまま進んでもロクなことはないと判断し、引き返しました。いわゆる敗退で、蛇谷ヶ峰の山頂は踏めませんでしたが、楽しいスノー山行ができました。
無雪期なら、なんていうことのないハイキングコースも、スノーシーズンには全く違う姿を見せてくれます。雪山の魅力はそんなところにあるのかもしれません。
おしまい
無雪期なら、なんていうことのないハイキングコースも、スノーシーズンには全く違う姿を見せてくれます。雪山の魅力はそんなところにあるのかもしれません。
おしまい
ガーミン（GPS）かスマホか？地図ロイドかジオグラフィカか？フィールドアクセスかスーパー地形か？ ― 2017/03/26
ガーミンのGPSは、何世代にも渡って20年近く使ってきた。もちろん、登山や自転車ツーリング用、ログをとるため。ログをとるためだけなら、もっと軽くて小さいものがいいかもしれないと思って、ログをとるためだけの「ロガー」と呼ばれる機器を使ってみたこともあるが、動いているのか動いてないのか状態が判別し難いのと、電池の持ちや信頼性がよく判らないので、結局使うことはなくなった。
電波状態が悪そうな沢や樹林帯で、ちゃんと動いているのか確認がとれないと、不安になるから。
電波状態が悪そうな沢や樹林帯で、ちゃんと動いているのか確認がとれないと、不安になるから。
写真：GPS専用機・ガーミン20j
写真：スマホ 左がシャープSHL25、右：SONY Xperia XZ
現在では、スマホのGPSアプリ（地図表示を兼ねるものが多い）が充実してきている。
スマホにgpsアプリ＋地図表示アプリをインストールして使うのは、GPS 専用機と比べてどうなのか？
スマホの場合は、スマホハードの性能に影響されるので、単純に、専用機と比較することはできない。
それはそうとしても、先日、スマホをシャープのSHL25（アクオススマホ）から、SONYのXperia XZに買い換えたところ、いろんな発見があって、これを機に体験を記してみた。
それまで、GPS専用機というのは「信頼性」が高いと思っていた。シャープのSHL25だと、時々ログが切れて、帰宅してからみてがっかりしたりすることもあったので。
送電線の近くとか何らかの妨害電波等をひろってGPS信号が切れたりするのかも、と好意的に解釈していたが、スマホを買い換えてXperiaにして判ったのは、単なるハードの性能差だったということ。
GPS専用機のガーミンも、今の機種になる前は、谷筋や樹林帯での捕捉に失敗することはしばしばで、専用機だからといってすごい性能を有しているわけでは全然なかった。今使っている20Jというのは、マシだが、地図表示等との組み合わせの総合性能で考えると、スマホのXperiaの圧勝だと思う。落下させた時の壊れにくさとかでは専用機が優るのかもしれないが。
※GPS専用機とスマホ利用との比較については、”ジオグラフィカ”の開発者の方のコメントが詳しいので
https://www.facebook.com/geographica.iphone/posts/1334742306618458:0をご参照。
そもそも、なんでスマホを買い換えようかと思ったかというと、SHL25のログがあまりにもよく切れるので、wifiモデルのSONY XperiaZ3という少し前のタブレットをバックアップ的に同時携行することにしたところ、Z3は、ログをロスすることがほとんどなくて、もしかしたらXperiaのGPS性能というのはとても高いのではないかと思ったからである。
フロントバックやデイパックを背負う時ならタブレットを携行できるが、ロードや登山の時には、タブレットを携行したくはない。
それで買い換えたのだが、SHL25を下取りに出しても3000円にしかならず、SHL25がGPS専用機として使えるのなら、電池の持ちを考えてもそれがいいと思い、何度かXperiaと同時使用してgps性能を確かめてみた。そうしたところ、Xperiaとの性能差は予想以上に、ものすごく大きかった。SIMが無効になってからは、SHL25は、まともにGPS性能も出なくなった。
「GPS TEST」というGPSの状態がわかるアプリをインストールして比較すると、その精度や信号を捕捉する時間が明かになる。もちろん、Xperiaの圧勝。
SONYは以前はカーナビも作っていたので、GPSの技術的蓄積があるのかもしれない。
ハードとしてはiPhoneに変更することも考えたが、寒冷状態での電池の持ちがiPhoneは劣るという指摘と、最新型では、物理的なボタンの操作でなくて液晶画面上の操作になったとのことで、冬山等で手袋で使用するには難があると思って、止めた。iPadは愛用しているのでアップル製品のセンスの良さはリスペクトしているのだが。
で、アンドロイドのXperiaを使う場合、アプリはどうするか？
以前から、私は「地図ロイド」＋「山旅ロガー」を愛用してきた。「ジオグラフィカ」というアプリも登場して、作者は本格的な岳人のようであるし、地図ロイドよりも本格的かもしれない、と思って、インストールしてみたが、山に特化しすぎていて、地図ロイドの方が基本性能的に使いやすいと思い、そのまま使い続けることにした。止まった箇所がログ上で×印で表示される機能も重宝しているし。
山にGPSアプリを持ち込んで、いちいち音声で指示してもらおうとか、必要以上に頼る気持ちは全くない。当然だが紙の地形図は携行するので、スマホGPSアプリには余計なお世話になりたくない。「ジオグラフィカ」アプリはちょっと過保護な感じがして、私には合ってないと思ったのだ。※音声ガイド等、簡単に「ＯＦＦ」にできますので、小生のファーストインプレッションに過ぎず、失礼しました。
iPhone＆iPad用のGPS＆地形図表示アプリとして、「スーパー地形」というのが数年前に登場した。これは、ＰＣのウインドウズ用の定番地形図ソフト「カシミール」の作者が開発したもので、今後の発展に期待がもてる。パノラマ展望図の作成や見通しの判定ができるなど、カシミールばりの多機能アプリである。
「カシミール」のMac版が登場すれば、ウインドウズ環境から一挙にMac環境に移行したいと思ったりもするのだが、それはともかく、今のところデスクトップのコンピューターで地図表示の多機能ソフトは「カシミール」の一強なので、「カシミール」と「スーパー地形」の親和性の高さがスマホ用アプリでも「スーパー地形」の強みになるかもしれない。
iPadでは現在、「スーパー地形」と定番の「フィールドアクセス２」を、両方入れて比較している。これまでの慣れとシンプルさ、画面のセンスの良さでは「フィールドアクセス２」だが、前述のように「カシミール」との親和性の強みから「スーパー地形」が将来的にはデファクトスタンダートになるのではないかという気もする。将来性を考えると、今から「スーパー地形」に慣れておいたほうがいいかもしれない。
iPadは野外に持ち出すのではなく、自宅で地形図を見たり、既に取得した過去ログを確認するのに使っている。スマホやアンドロイドのタブレットよりも地形図の表示範囲が広くてiPadはとても使いやすい。GPS機能を使ってログ取得をするのではなく、地形図表示専用。
しかし、ipadのセルラーモデル（GPSが搭載されている）はなかなか性能が良いとのことであるし、シビアでない行動用に注文し、現在納品待ち。アップルストアで販売しているSIMフリーモデル。地形図データをキャッシュに目一杯ため込んで、持ち歩く地図帳として使いたい。最新のiPadで、スーパー地形とフィールドアクセスの比較をして、結果は、またそのうち報告したい。
（追記）2017/4/8
続きの その２ をアップしました。
現在では、スマホのGPSアプリ（地図表示を兼ねるものが多い）が充実してきている。
スマホにgpsアプリ＋地図表示アプリをインストールして使うのは、GPS 専用機と比べてどうなのか？
スマホの場合は、スマホハードの性能に影響されるので、単純に、専用機と比較することはできない。
それはそうとしても、先日、スマホをシャープのSHL25（アクオススマホ）から、SONYのXperia XZに買い換えたところ、いろんな発見があって、これを機に体験を記してみた。
それまで、GPS専用機というのは「信頼性」が高いと思っていた。シャープのSHL25だと、時々ログが切れて、帰宅してからみてがっかりしたりすることもあったので。
送電線の近くとか何らかの妨害電波等をひろってGPS信号が切れたりするのかも、と好意的に解釈していたが、スマホを買い換えてXperiaにして判ったのは、単なるハードの性能差だったということ。
GPS専用機のガーミンも、今の機種になる前は、谷筋や樹林帯での捕捉に失敗することはしばしばで、専用機だからといってすごい性能を有しているわけでは全然なかった。今使っている20Jというのは、マシだが、地図表示等との組み合わせの総合性能で考えると、スマホのXperiaの圧勝だと思う。落下させた時の壊れにくさとかでは専用機が優るのかもしれないが。
※GPS専用機とスマホ利用との比較については、”ジオグラフィカ”の開発者の方のコメントが詳しいので
https://www.facebook.com/geographica.iphone/posts/1334742306618458:0をご参照。
そもそも、なんでスマホを買い換えようかと思ったかというと、SHL25のログがあまりにもよく切れるので、wifiモデルのSONY XperiaZ3という少し前のタブレットをバックアップ的に同時携行することにしたところ、Z3は、ログをロスすることがほとんどなくて、もしかしたらXperiaのGPS性能というのはとても高いのではないかと思ったからである。
フロントバックやデイパックを背負う時ならタブレットを携行できるが、ロードや登山の時には、タブレットを携行したくはない。
それで買い換えたのだが、SHL25を下取りに出しても3000円にしかならず、SHL25がGPS専用機として使えるのなら、電池の持ちを考えてもそれがいいと思い、何度かXperiaと同時使用してgps性能を確かめてみた。そうしたところ、Xperiaとの性能差は予想以上に、ものすごく大きかった。SIMが無効になってからは、SHL25は、まともにGPS性能も出なくなった。
「GPS TEST」というGPSの状態がわかるアプリをインストールして比較すると、その精度や信号を捕捉する時間が明かになる。もちろん、Xperiaの圧勝。
SONYは以前はカーナビも作っていたので、GPSの技術的蓄積があるのかもしれない。
ハードとしてはiPhoneに変更することも考えたが、寒冷状態での電池の持ちがiPhoneは劣るという指摘と、最新型では、物理的なボタンの操作でなくて液晶画面上の操作になったとのことで、冬山等で手袋で使用するには難があると思って、止めた。iPadは愛用しているのでアップル製品のセンスの良さはリスペクトしているのだが。
で、アンドロイドのXperiaを使う場合、アプリはどうするか？
以前から、私は「地図ロイド」＋「山旅ロガー」を愛用してきた。「ジオグラフィカ」というアプリも登場して、作者は本格的な岳人のようであるし、地図ロイドよりも本格的かもしれない、と思って、インストールしてみたが、山に特化しすぎていて、地図ロイドの方が基本性能的に使いやすいと思い、そのまま使い続けることにした。止まった箇所がログ上で×印で表示される機能も重宝しているし。
山にGPSアプリを持ち込んで、いちいち音声で指示してもらおうとか、必要以上に頼る気持ちは全くない。当然だが紙の地形図は携行するので、スマホGPSアプリには余計なお世話になりたくない。「ジオグラフィカ」アプリはちょっと過保護な感じがして、私には合ってないと思ったのだ。※音声ガイド等、簡単に「ＯＦＦ」にできますので、小生のファーストインプレッションに過ぎず、失礼しました。
iPhone＆iPad用のGPS＆地形図表示アプリとして、「スーパー地形」というのが数年前に登場した。これは、ＰＣのウインドウズ用の定番地形図ソフト「カシミール」の作者が開発したもので、今後の発展に期待がもてる。パノラマ展望図の作成や見通しの判定ができるなど、カシミールばりの多機能アプリである。
「カシミール」のMac版が登場すれば、ウインドウズ環境から一挙にMac環境に移行したいと思ったりもするのだが、それはともかく、今のところデスクトップのコンピューターで地図表示の多機能ソフトは「カシミール」の一強なので、「カシミール」と「スーパー地形」の親和性の高さがスマホ用アプリでも「スーパー地形」の強みになるかもしれない。
iPadでは現在、「スーパー地形」と定番の「フィールドアクセス２」を、両方入れて比較している。これまでの慣れとシンプルさ、画面のセンスの良さでは「フィールドアクセス２」だが、前述のように「カシミール」との親和性の強みから「スーパー地形」が将来的にはデファクトスタンダートになるのではないかという気もする。将来性を考えると、今から「スーパー地形」に慣れておいたほうがいいかもしれない。
iPadは野外に持ち出すのではなく、自宅で地形図を見たり、既に取得した過去ログを確認するのに使っている。スマホやアンドロイドのタブレットよりも地形図の表示範囲が広くてiPadはとても使いやすい。GPS機能を使ってログ取得をするのではなく、地形図表示専用。
しかし、ipadのセルラーモデル（GPSが搭載されている）はなかなか性能が良いとのことであるし、シビアでない行動用に注文し、現在納品待ち。アップルストアで販売しているSIMフリーモデル。地形図データをキャッシュに目一杯ため込んで、持ち歩く地図帳として使いたい。最新のiPadで、スーパー地形とフィールドアクセスの比較をして、結果は、またそのうち報告したい。
（追記）2017/4/8
続きの その２ をアップしました。
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