自転車と山の日々

写真：HONJOロードレーサー３

社会人になってから、ヤマネのランドナーで自転車生活を始めた私だが、近所にあったアイズバイシクルに出入りするようになって、TOEIのロードレーサーをオーダー。

当時はアイズバイシクルも土屋さん先頭に、シマノグリーンピアロードレースに参戦しており、私もレースを開始。

となると、渋いロードレーサーだけでなく、もっとレーサーレーサーしたのを欲しくなり、鳥取の本城さんにフルオーダーして、自転車ロードレースに目覚めた。

最初のHONJOレーサーは、内灘サイクルロードレースのゴール前集団大落車に巻き込まれ、フォークが曲がり、急遽２台めをオーダー。

２台めは１台目よりも、固いフレームを頼んだのだが、脚がついていかない感じがして、３台目を頼んだ。写真のものがその３台目。

コロンバスのジニアス ケイリンというチューブで、軽く仕上がっている。

その後、アイズバイシクルを通じてDE ROSA をセミオーダーしたところ、趣味の自転車というより実戦そのもの向きで、残念ながら（HONJOが素晴らしいと思っているので）DE ROSAをレースに使うようになり、HONJO3は、我が家の屋根裏収納に眠っている。

さすがにこれ以上、家には自転車の置き場がないので、当面そのままだろうが、いずれ、パーツを組み付けて、また乗りたいと思ったりもする今日このごろ。

写真：HONJOロードレーサー３

　ホイールはチューブラ、FIR（伊）のリムを使っている。確か、「シリウス」だったと思う。その前はFIR「アルコー」という超軽量リムを使っていたが、軽ければ良いというわけではないと知った次第。タイヤは、もちろん定番のビットリア　コルサCX。当時、1万円位したと思うので、万札を巻いて走って、パンクしたら終わり、ということ。よくやっていたと思う。

写真：HONJOロードレーサー３

　美しく丁寧なラグワーク。

写真：HONJOロードレーサー３

パーツは７４系デュラエースを前のフレームから移設しているが、ブレーキはデュアルピポットになっているので、ブレーキだけ買い替えたのかもしれない。