フレーム製作とは?グランボアoyakataフレームで考える ― 2018/11/20
写真:グランボア650Bランドナーoyakata
この度、「グランボア650Bランドナーoyakata」を造ってもらったが、大変失礼ながら、期待を大幅に上回る乗り味というか走りに驚愕した。競技に使う自転車ではないし、タイムトライアル的な計測をするなどしての定量的な評価ではなく、あくまで乗り味としての極めて定性的なものではあるが。
私は輪界の人間ではなく、これまで正確に数えたことはないが、趣味として20台以上の自転車を自分で購入して自分で乗っているだけの人間であるが、このグランボアランドナーoyakataの走りは、これまで乗ってきた中でも、間違いなく先頭集団であり、もしかしたらそこから逃げを決めている1台かもしれないのである。「乗り味選手権」としての話ではあるが。
ちなみに、今思うところの先頭集団だと純粋想起できるのは「DE ROSAネオプリマート」と「CASATIゴールドライン」。「グランボア650×42Bデモンタ(TOEI製)」も、実際跨がると、見た目の期待値以上によく走り、いつも予想を裏切る?感動を与えてくれる。あと、実は、パナソニックのクロモリシクロクロス車も、悔しいけれど、かなり良い。
自転車のプロデューサーとしての土屋さん(oyakata)は、この道30年以上で、世界的にみても斯界(ランドナー)ではリスペクトされる存在であろうとは想像できるが、正直、フレームビルダーとしての土屋さんというのは、キャリア的には全くの駆け出しである。それでも、この成果物!
これまで、フレームビルダーの仕事ということについて、あまり深く考えてみなかったが、今回の事象を体験していろいろ考えるのに、ある意味、謎が深まった。
つまり、自転車のフレームをつくるということについての謎。
例えば柳宗悦の著作などに登場する「民芸」で「用の美」とされる手仕事の商品群の場合であっても、職人に要求されるのは確実な仕事をスピードでこなすこと。手が遅ければ、職人としては失格。その行き着くところは、有田焼のように分業の徹底。線をひく人は職人人生のほとんどを線引きで過ごし、色を付ける人はそれだけ、といった具合に専門化された極限の手仕事で製品を作る。※有田焼は上手物中心ですが
自転車のフレームというのはいったいどんなものなのだろう?
1品もので、集中力を絶やさずにつくれば精度が出てよく走る素晴らしいものができるのだろうか?量産化するとなかなか精度がでなくて、結果、量産品の走りがそれなりになってしまうものなのだろうか?
誰に強制されたわけではないフレームビルダーとしての土屋さんの場合は、ある意味採算度外視で時間をかけられるから良い仕事ができるのか、器用さというか技術的な問題なのか?
単なる賃労働としてフレームを作っている人がいるとして、その場合と好きでフレームを作っている人とでは、成果物としての差が出てしまうものなのか?出るとしたら、どんな形で出るのか?
フレームビルダーとして一通りの技術をマスターするのに、個人差があるにしても、どれくらいの期間が必要で、到達点のレベルの差というのはどの程度なのだろうか?
一定の技術習得を経た後に、飽きずにきちんと仕事のレベルをキープできる能力の方が実は大切なのだろうか?
気に入った自転車が1台増えたのだから、それで必要にして十分なのだが、何というか、自転車への謎が深まったのである。
(追加)
「BICYCLE CLUB 2019年9月号P158-159 「今野真一『誤差は必ず生じる』」に考えるヒントというか参考になりましたので、転載します。(クリックして拡大)
コメント
_ おか ― 2019/06/01 15:45
_ 管理人 ― 2019/06/25 23:02
アルミフレーム、キャノンデールで真剣にレースに出走していたりしたこともあります。アルミのエモンダ、宜しいのではないでしょうか。
私は、これまで散々自転車道楽をしてきましたが、結論としては、身体を鍛えることで大概の問題は解決するということです。
すごく練習して、自分として限界を感じるまでになっていれば、機材の差も問題になってくるかもしれませんが。
まずは、乗ることだと思います。1台の自転車を愛し、その1台にいつでもコンスタントに乗る自転車生活は素敵です。私のようにその時の気分等によって乗り味を変えたいと思う人は自転車が増えてしまうのですが。
WEBや雑誌等の情報から欲望を刺激されるのではなく、リアルに自転車に乗っている中で問題がみつかり、それを解決するための行為とするのが理想です。ただ、タイヤは良いものを使ったほうがいいと思います。安いタイヤと定評のあるタイヤとでは、全然違います。ホイールは軽ければいいというものではなく、重くてもよく走る、踏み味のよいものもありますので、カタログスペックや表面的な情報で判断しないほうがいいと思います。ブレーキも最近のWEBではディスク推奨一辺倒ですが、個人的には、そんなことは全然ないと思います。ディスクじゃないとグラベルロードが楽しめない、なんてことは全くないでしょう。でも、もしもいろいろな自転車を試したいとお考えなら、そういう楽しみ方もありますし、自転車業界にとっても良いこと(私は業界の人間ではありませんが)ですし、どんどんチャレンジされるのもご自由です。
私は、これまで散々自転車道楽をしてきましたが、結論としては、身体を鍛えることで大概の問題は解決するということです。
すごく練習して、自分として限界を感じるまでになっていれば、機材の差も問題になってくるかもしれませんが。
まずは、乗ることだと思います。1台の自転車を愛し、その1台にいつでもコンスタントに乗る自転車生活は素敵です。私のようにその時の気分等によって乗り味を変えたいと思う人は自転車が増えてしまうのですが。
WEBや雑誌等の情報から欲望を刺激されるのではなく、リアルに自転車に乗っている中で問題がみつかり、それを解決するための行為とするのが理想です。ただ、タイヤは良いものを使ったほうがいいと思います。安いタイヤと定評のあるタイヤとでは、全然違います。ホイールは軽ければいいというものではなく、重くてもよく走る、踏み味のよいものもありますので、カタログスペックや表面的な情報で判断しないほうがいいと思います。ブレーキも最近のWEBではディスク推奨一辺倒ですが、個人的には、そんなことは全然ないと思います。ディスクじゃないとグラベルロードが楽しめない、なんてことは全くないでしょう。でも、もしもいろいろな自転車を試したいとお考えなら、そういう楽しみ方もありますし、自転車業界にとっても良いこと(私は業界の人間ではありませんが)ですし、どんどんチャレンジされるのもご自由です。
_ おか ― 2019/07/02 16:49
ネットで情報を見て、より軽い物は探せるけど実際に色々乗ってみる事が大事なんですね!ホイールは無理ですがタイヤはまだ安いので色々試してみたいと思います。
経験豊富でたくさん自転車をお持ちの管理人さんの意見は説得力があります。ありがとうございます。
経験豊富でたくさん自転車をお持ちの管理人さんの意見は説得力があります。ありがとうございます。
※メールアドレスとURLの入力は必須ではありません。 入力されたメールアドレスは記事に反映されず、ブログの管理者のみが参照できます。
※投稿には管理者が設定した質問に答える必要があります。
トラックバック
このエントリのトラックバックURL: http://cycledays.asablo.jp/blog/2018/11/20/9001274/tb
自転車やツーリングの記事が好きです。
管理人さんに聞きてみたいことがあってコメントしました。
僕は今、アルミフレームのロードバイクに乗ってるんですけど、
アルミフレームについてはどう思いますか?トレックエモンダです。
クロモリやカーボンについては書かれてたの見たんですけどアルミロードはご興味ないんでしょうか?