嵯峨野観光鉄道（嵯峨野トロッコ列車） ― 2025/09/19
家から近くて交通量の多い道を走らずに済み、夏は涼しく心洗われる景観。走っているだけで幸せな気分になれる、というわけで、奥嵯峨から六丁峠、トロッコ保津峡駅、保津峡駅、水尾、神明峠、その先は気分に応じていろいろ、というのが私の定番ライドルートです。
トロッコ保津峡駅の吊り橋の横を、そのまま通過することが多いのですが、時々、橋上から保津川を眺めたり、トロッコ列車が来るタイミングに合った時には、そこで佇みます。
1989年に山陰本線の嵯峨～馬堀間、ちょうど保津峡の区間、が複線化。旧線は廃止されましたが、1991年に嵯峨野観光鉄道（嵯峨野トロッコ列車）としてよみがえりました。嵯峨野トロッコ列車で亀岡に行き、保津川下りの船で嵐山、というゴールデンコースが誕生したのです。
嵯峨野トロッコ列車ではディーゼル機関車のDE10が発足以来活躍してきましたが、2027年春の引退が発表されています。
保津峡へは奥嵯峨から入ります。愛宕神社一の鳥居の三差路を左にとります。
道幅は狭く、離合困難な箇所も多いので交通量は少なく、自転車向きの道です。
私も自転車では百回以上走っていると思いますが、自動車で走ったことは一度もありません。
愛宕神社一の鳥居
坂を登って六丁峠です。勾配は急ですが、距離は短いです。
六丁峠
ダウンヒルの途中、トロッコ保津峡駅が見えます。
トロッコ保津峡駅 遠望
1928 年に架橋された二代目「保津川橋梁」が遠く望める箇所もあります。
下りきって、一つ目の隧道を抜けたところに、トロッコ保津峡駅への吊り橋があります。
トロッコ保津峡駅
トロッコ保津峡駅からみた吊り橋。保津川下りの船が通過。
保津川下り
トロッコ列車は、亀岡行きの下りは客車が先頭で、機関車が押して走ります。
下りのトロッコ列車
ディーゼル機関車DE10が最後尾
上りは機関車が先頭
トロッコ保津峡駅、上り列車
複線電化された現行の保津峡駅は、しばらく先の、保津川の橋上にあります。
現行の保津峡駅
（おしまい）
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