自転車と山の日々

丹波の秋。収穫の秋。丹波松茸はなかなか手に入らないが、黒豆は現地に行けば可能。

居酒屋によくある冷凍枝豆とは全くの別物。真に美味しい。10月の数週間だけしか出荷されない。
近接する京都市内でも、スーパーマーケット等には出回らないと思う。

昨年末に会社の選択定年を選んだ元同僚の最終出勤日、たまたま私も出勤していて、「これからはこういうことで・・」と名刺を頂いた。

そこには「丹波篠山産　黒豆生産者」とあった。数年前、裸一貫黒豆生産の弟子入りを果たし、今では現地に拠点も構えて本格的に栽培されているとのこと。

秋晴れの一日、その方のところへ黒豆を分けてもらいに出かけた。

久々にお会いしたその方は、会社員の頃よりも断然爽やかなよい顔になっていた（失礼！）。

農は偉大なり。

写真：黒豆生産者になった元同僚

・走行日：2023年10月18日（水）

・自転車：グランボア55号ランドナー

・走行距離：111km

・峠：老ノ坂（219m）、天引峠（324ｍ）、原山峠(348m)、六丁峠(181m)

・行程：自宅（京都市右京区）9:00〜9:48老ノ坂〜10:47養玄寺〜11:38天引薬師堂〜12:00天引峠〜12:19安口13:25〜13:28福住駅跡〜14:01原山峠〜14:29園部国道9号交差点〜15:05三俣川〜15:36請田神社〜15:55保津峡林道ピーク〜16:16六丁峠〜16:29広沢池周回観光道路交差〜16:42I’s Bicycle16:52〜17:02自宅

　平日の国道9号老ノ坂を走るのは、実は初めて。やはり交通量が多かった。王子から旧道に入る。旧道沿いの亀岡の街は、趣がある。国道沿いのチェーン店や量販店が林立するバイパス的景観を亀岡だと思っていたら大間違い。

　

　湯の花温泉のところから国道372（デカンショ街道）へ。バイパス化されている372号ではなく、旧道を繋いで走る。実に良い旧道が残っているのに、自転車でも新道を走る人が多い。旅情を求めるのではなく、トレーニングとしての走りなのだろうか。

写真：丹波の秋・亀岡郊外にて

刈り取った稲を乾かしている民家に出会う。ヤギが長閑に草を食んでいた。

写真：長閑に暮らしていると思われるヤギ

毎年、この道を走るときには養玄寺で一服する。

写真：養玄寺

クボタの農業用車両があった

写真：クボタの農業用ビーグル

旧道沿いには造り酒屋があったりする。

写真：平田酒造場「琉璃誉」

司馬遼太郎が「街道をゆく」で絶賛していた天引（あまびき）の集落。薬師堂がある。

写真：天引の薬師堂

天引峠はトンネルではなく、旧道（半分廃道のよう）を走った。亀岡側からの登りは、思ったより長かったが、篠山への下りは、あっという間。

写真：天引峠

目指す福住地区は、伝統的建造物群保存地区になっている。看板は上が南になっている。京都や亀岡方面は左。

写真：伝統的建造物群保存地区の説明板（丹波篠山市福住）

福住の街並み

写真2点：福住の街並み

安口（はだかす＝集落名）にある、元同僚の家に到着。黒豆を分けて頂く。

昼ごはんもご馳走になってしまい、かたじけない。

会社勤めの時よりも、ずいぶん良い顔になっていらっしゃった。

安口を「はだかす」と何故読むのかは、丹波新聞の記事にはこうある。

黒豆の「さや取り機」も導入されている。

写真：黒豆さや取り機

リアルにお忙しい中おじゃましてしまい、辞する。

近くに国鉄篠山線（廃線）の終着駅であった福住駅跡があるので、見に行く。

写真：福住駅跡

帰路は天引峠ではなく原山峠を通ってみた。なんと、峠のピークから園部側は未舗装路だった。部分的ではなく、麓のムラに出るまでずっと。なかなか面白い。

写真：原山峠

原山峠からの道

写真：原山峠道

峠を下って園部に出て、亀岡盆地の北端の道を走る

写真：亀岡盆地の道

保津峡沿いに、いつもの六丁峠を通って、奥嵯峨へ。

保津峡は水量が減少していた。

写真：保津峡沿いに走る

写真：清滝川。保津川との合流地点付近。

いつものように広沢池の周りを走り、I’s Bicycleに立ち寄って帰宅した。

写真：広沢池。正面に愛宕山。

写真：I’s Bicycle

＊走行ログ

　　　おしまい