自転車と山の日々

写真：TREK　Madon5.2

このたび、2007年モデルのTREK　Madone5.2をフロントシングル化した（既報）。

で、実走してみての感想。

写真：フロントシングル39T。11-34T。

フロントシングルといっても、設計時からそうなっている自転車、例えばKONA　ROVE  Ltd では、フロントWに改造しようという気持ちにはならない。フロント変速機をバンドでつけると、自転車のチャームポイントである「レイノルズ853」デカールが隠れる、なんていうことはさておき。

写真：KONA　ROVE Ltd

写真：レイノルズ853デカール

ところが、TREKの場合、ホイールにカンパのゾンダをインストールし、タイヤも25Cということもあってか、ツーリング用途だと言い聞かせても、峠の下りや緩い下り基調では、やたらスピードのノリが良く、ホイールから「おりゃ～っ、もっと踏め～、回せ～」という声が聞こえてくるような気がして、ギヤが足りないという感覚になってしまう。以前使っていたマビックのキシリウムK10は紳士的で、そんなことを言われた記憶はないのだが。

競技やチーム練習会なら、やはり前39Tというのは、よほどのケイデンス番長のような人でないと、難しいものがあるだろう。回転力養成マシーンに特化して使うならともかく。日本のホビーレース（ヒルクライム除く）で、もしフロントシングルにするなら、アウターのみだ。

機能的には、やはり前２枚が良い。アウターと前変速機を付けたところで、その重量で走りが重くなるなんていうことは絶対に無いし、、なんて思ったりもしたが、でも、そうすると、単にちょっと古いロードレーサーに乗っている人、なだけになってしまって自分自身の満足感として、面白くない。

まあ、ギヤを使い切る、という前２枚のロードレーサーベースの自転車ではなかなか経験できない楽しみを味わって、シンプルライドとすることにしよう、と思った次第。