自転車と山の日々

1989年、最初のＭＴＢとして購入。1989年モデル　希望小売価格138,000円（当時）。

以前開設していたＨＰ（自転車とカメラの日々）より再録

「ニューサイクリング」１９８９年９月号の巻頭特集「最新ＡＴＢ　１０台の実力」で好評価だったので、購入。

当時はＭＴＢまたはＡＴＢ（オールテラインバイク）と呼ばれ、サイクリストの間でもいわゆるＭＴＢの認知は進んでなく、ゲテ物扱いされている一面もあったと記憶している。

 私もＭＴＢを認めるかどうか躊躇していたが、ＮＣ（雑誌　ニューサイクリング）の記事で薛さん（編集者）が好意的に書いていたので、そろそろＭＴＢを体験してみようと思った。

フレームは丹下プレステージ、パーツはデオーレＸＴ－Ⅱ（懐かしい！）。もちろん、ＭＴＢ用サスペンションなど存在してなかった時代だ。

購入して、乗ってみて驚いたのを覚えている。子どもの頃の「自転車乗り」の楽しい感覚がよみがえったのだ。ロードレーサーはテンションの高い乗り物で、それなりのスピードを出して走らないと爽快感は得られないが、ＭＴＢだとそのへんをホロホロ入っても楽しいのだ。

山道の急坂も思ったよりよく登る。

というわけで、京都の北山シングルトラック等を走り始めたが、しばらくして、チェーンステーが自然に曲がってしまった。後タイヤとフレームとの間隔が均等でなくなってきたのだ。メーカー保証が得られることになったが、無骨なプレスラグ（今となっては草創期のＭＴＢらしくてとっておけばよかったと思ったりもする）等が気に入らなくて、新しいフレームに買い換えた。

ＭＴＢといえばＡＲＡＹＡがリーディングカンパニーで、アメ車はまだまだ侵攻してなかった時代のことである。たった１０年前（※2009年時点）だが、そのことを考えるとずいぶんと昔の気がする。ちなみにニコンのカメラで時代区分するなら、Ｆ４が発売になった翌年である。この１０年の変化では自転車の世界のほうが大きい。

追記：その後の変化を考えると、カメラはデジカメの時代になり、銀塩カメラは一部好事家以外からは歴史の彼方へ。アラヤもＭＴＢブームの後は、撤退に近くなったようですが、近年は面白い商品企画でがんばっておられます。